Elke avond thuis, eten met het gezin. Dat was voor set-wagenchauffeur Pascal een belangrijke reden om na een periode van internationaal transport, de overstap te maken naar De Bruyn Transport. “Op een uitzondering na zit ik nu elke avond gewoon thuis aan tafel. Dat is me veel waard.” Om aan de regels te voldoen slaapt Pascal nog heel soms in zijn auto, zodat hij de volgende dag weer veilig verder kan.
“Als set-wagen chauffeur ben je de eerste op het werk en vaak de laatste die weggaat.”
Het werk op de set-wagen is anders dan op een trekker-oplegger, legt Pascal uit. “Wij zijn vaak als eerste op het werk en als laatste weg, want je moet de machine ook weer meenemen. Je weet nooit precies wanneer je klaar bent, dat hangt af van de situatie. Dat hoort nu eenmaal bij het werk, maar het geeft ook een mooi gevoel van verantwoordelijkheid.”
Machines laden en lossen op steeds wisselende locaties, rijden met een ‘grote span’ – een zware en brede combinatie – bij nacht en ontij op pad: het hoort allemaal bij het werk van een set-wagen chauffeur. Pascal: “Dat spul, daar ben je dagelijks mee op pad, daar draag je verantwoordelijkheid voor. Je moet zelf meedenken en keuzes maken, dat kun je niet allemaal bij de planning neerleggen.”
Rijtijdenwet: een puzzel in de praktijk
Dat meedenken is vooral belangrijk in verband met de rij- en rusttijdenwet, regelgeving die in de praktijk niet altijd eenvoudig na te leven is. “Ik weet precies hoe het zit en probeer me er altijd aan te houden. We hebben daar ook training in gehad en ik ben me er heel bewust van,” vertelt Pascal. “Maar soms is het echt lastig, hoe goed je het ook plant.”
Hij ziet het op projecten regelmatig misgaan: “Chauffeurs nemen allemaal tegelijk pauze. Niet alleen omdat ze zich aan de regels willen houden of omdat het gewoonte is, maar ook omdat ze aan het einde van de dag niet ‘de dupe’ willen worden van de rij- en rusttijdenwet.
Niemand wil de laatste vracht rijden, want dan bestaat de kans dat je daarna nog een extra 45 minuten pauze moet houden voordat je überhaupt naar huis mag rijden. Terwijl als iedereen tegelijk pauze houdt, ligt het werk stil en moet het werk sowieso langer doorgaan. Daar ben ik als set-wagenchauffeur zeker de dupe van omdat ik altijd moet wachten, samen met een paar anderen, want er zal toch iemand de laatste vracht moeten doen.”
Volgens Pascal kan het ook anders: “Als we met elkaar slimmer plannen en om de beurt pauze houden, blijft het werk draaien én komen we toch aan onze rust. Dat vraagt dat om meedenken en vooruitkijken. Zo wordt het een gedeelde verantwoordelijkheid en een samenspel tussen chauffeur, planning en opdrachtgever.”
Samen verantwoordelijkheid nemen
“Bij Heijmans, waar ik veel voor werk, houden de uitvoerders echt rekening met de regelgeving waar we met elkaar aan moeten voldoen. Ze zeggen: “Joh Pascal, moet je niet even pauze houden?” Dat is mooi, dan weet je dat er ruimte is om je aan de regels te houden.”
Toch ligt er ook een verantwoordelijkheid bij chauffeurs zelf, vindt Pascal. “Het is een kwestie van vooruitkijken en meedenken. Het werk moet doorgaan, maar je moet ook zorgen dat je je rijkaart schoonhoudt. We moeten allemaal aan de rijtijden voldoen, het is ons brood.”
Werken bij De Bruyn
De overstap naar De Bruyn heeft voor Pascal goed uitgepakt. “Het contact met de planning is hier echt top. Er wordt met je meegedacht als je ergens naartoe moet of iets moet regelen, niks moet. Dat geeft rust.” Het werk op de set-wagen bevalt hem goed. “Het is afwisselend, je komt overal en je draagt echt bij aan het werk op de projecten. Als er genoeg asfaltrijders zijn, help ik de ploeg soms mee met een hark als afwerker, gewoon omdat je met elkaar het werk maakt. Dat maakt het werk leuk.”
Bij De Bruyn merkt Pascal dat er ruimte is voor initiatief en verantwoordelijkheid, ook als het gaat om duurzaamheid. “Ik ben persoonlijk nog niet helemaal fan van elektrisch rijden, maar het is wel iets waar we mee bezig zijn. We horen bij de voorlopers, dat vind ik toch mooi.”
Benieuwd naar Werken bij De Bruyn? Bekijk onze werken-bij pagina hier.
Met elkaar zorgen dat het werk leuk blijft
Voor Pascal is het duidelijk:
“We moeten met elkaar zorgen dat we ons aan de regels houden, maar ook dat we met plezier ons werk blijven doen. Dat vraagt goed overleg, slim plannen en meedenken. Dan blijft het werk leuk en kunnen we er samen elke dag het beste van maken.”
Meer lezen over duurzaam GWW transport? Kijk op www.zeroemissiegwwtransport.nl
